DENSO - дизель технологиясе буенча дөнья лидеры һәм 1991-нче елда керамик ялтыравыклар җитештерүче беренче оригиналь җиһаз (OE) булды һәм 1995-нче елда гомуми тимер юл системасын пионер итте. Бу тәҗрибә компаниягә бөтен дөнья буенча машина җитештерүчеләренә булышырга мөмкинлек бирә. көннән-көн җаваплы, эффектив һәм ышанычлы машиналар булдыру.
CRS-ның төп характеристикаларының берсе, аның белән бәйле эффективлык табышын китерүдә зур роль уйнаган, аның басым астында ягулык белән эшләве.Технология үсеш алган һәм двигательнең эшләнеше яхшырган саен, системада ягулык басымы арткан, беренче мегапаскаль (MPa) яки 1200 буыннан, беренче буын системасы кертелгәндә, хәзерге дүртенче буын системасы өчен 250 MPa.Беренче һәм дүртенче буын CRS арасында 18 ел эчендә бу буын үсеше китергән кискен тәэсирне күрсәтү өчен, чагыштырма ягулык куллану 50% ка, чыгарылыш 90% ка һәм двигатель көче 120% ка арта.
Pressгары басымлы ягулык насослары
Мондый югары басымда уңышлы эшләү өчен, CRS өч мөһим элементка таяна: ягулык насосы, инжекторлар һәм электроника, һәм табигый рәвештә болар барысы да буын белән үсә.Шулай итеп, 1990-нчы еллар ахырында пассажирлар машинасы сегменты өчен кулланылган оригиналь HP2 ягулык насослары, 20 елдан соң бүген кулланылган HP5 версиясенә әверелү өчен берничә гәүдәләнеш кичерделәр.Двигательнең сыйдырышлыгы белән күпчелек очракта алар бер (HP5S) яки ике цилиндрлы (HP5D) вариантларда бар, аларның агызу күләме инсульт алдыннан контроль клапан белән идарә ителә, бу насосның оптималь басымын саклый, юкмы. двигатель йөк астында.Пассажир машиналары һәм кечерәк сыйдырышлы коммерция машиналары өчен кулланылган HP5 насосы белән беррәттән, алты-сигез литрлы двигательләр өчен HP6 һәм аннан югары куәтләр өчен HP7.
Ягулык салучылар
Буыннар дәвамында ягулык инжекторының функциясе үзгәрмәсә дә, ягулык җибәрү процессының катлаулылыгы сизелерлек үсеш алды, аеруча ягулык тамчыларын палатада тарату һәм тарату турында, яну эффективлыгын арттыру өчен.Ләкин, алар ничек контрольдә тотыла, иң зур үзгәрешләр дәвам итә.
Бөтен дөнья буенча чыгару стандартлары көннән-көн катгыйлана барган саен, механик инжекторлар соленоид белән идарә ителгән электромагнит версияләренә юл бирделәр, катлаулы электроника белән эшләделәр, нәтиҗәдә чыгаруны киметтеләр.Ләкин, CRS үсешен дәвам иткән кебек, инжектор да, соңгы эмиссия стандартларына ирешү өчен, аларны контрольдә тоту тагын да төгәлрәк булырга тиеш һәм микросекундларда җавап бирү зарури булып китә.Бу Пиезо инжекторларының бәхәскә керүенә китерде.
Электромагнит динамикасына таяну урынына, бу инжекторларда пиезо кристаллары бар, алар электр токына эләккәндә киңәя, алар агып чыкканда гына зурлыкларына кайталар.Бу киңәю һәм кысылу микросекундларда була һәм процесс инжектордан камерага ягулыкны мәҗбүр итә.Алар бик тиз эшли алулары сәбәпле, Пиезо инжекторлары цилиндр сугу өчен күбрәк инъекция ясый алалар, аннары соленоид активлаштырылган версия, югары ягулык басымы астында, бу яну нәтиҗәлелеген тагын да яхшырта.
Электроника
Соңгы элемент - инъекция процессының электрон идарәсе, ул башка параметрларны анализлау белән беррәттән, двигатель контроль берәмлегенә (ECU) ягулык тимер юл азыкындагы басымны күрсәтү өчен басым сенсоры ярдәмендә үлчәнә.Ләкин, технологияне үстерүгә карамастан, ягулык басымы сенсорлары һаман да уңышсыз булырга мөмкин, бу хата кодларын китереп чыгара һәм, экстремаль очракларда, тулысынча утны туктатырга мөмкин.Нәтиҗәдә, DENSO төгәлрәк альтернатива ясады, ул ягулык салу системасындагы басымны һәр инжекторга урнаштырылган сенсор аша үлчәде.
Ябык әйләнешле контроль системасы нигезендә, DENSO интеллектуаль - Төгәллекне чистарту технологиясе (i-ART) - үз-үзен өйрәнү инжекторы, үз микропроцессоры белән җиһазландырылган, бу ягулык салу күләмен һәм вакытын оптималь дәрәҗәгә кадәр көйләргә мөмкинлек бирә. ECU өчен мәгълүмат.Бу цилиндрларның һәрберсендә ягулыкка ягулык салуны өзлексез күзәтергә һәм җайлаштырырга мөмкинлек бирә, һәм ул шулай ук хезмәт срогында үз-үзен компенсацияли.i-ART - DENSO үзенең дүртенче буын Пиезо инжекторларына гына түгел, шул ук буынның соленоид активлаштырылган версияләрен дә сайлап алган үсеш.
Higherгары инъекция басымы һәм i-ART технологиясе комбинациясе - двигатель эшчәнлеген максимальләштерергә һәм энергия куллануны киметергә ярдәм итә, тотрыклы мохит тудыра һәм дизель эволюциясенең чираттагы этабын алып бара.
Соңгы базар
Европа бәйсез базар өчен төп нәтиҗәләрнең берсе - DENSO вәкаләтле ремонт челтәре өчен ремонт кораллары һәм техникасы эшләнсә дә, хәзерге вакытта дүртенче буын ягулык насослары яки инжекторлар өчен практик ремонт варианты юк.
Шуңа күрә, дүртенче буын CRS хезмәте һәм ремонт бәйсез сектор тарафыннан башкарылырга мөмкин, һәм булырга тиеш, ягулык насослары яки инжекторлар хәзерге вакытта ремонтлана алмый, шуңа күрә абруйлы җитештерүчеләр китергән OE сыйфатының яңа өлешләре белән алыштырылырга тиеш. DENSO.
Пост вакыты: Дек-08-2022