40 елдан артык дизель яну тикшеренүләрендә Бейли инжектор җитешсезлегенең барлык сәбәпләрен диярлек күрде, ремонтлады һәм булдырмады, һәм бу язмада без сезнең уртак тимер юлны вакытыннан алда алыштыруның иң еш очрый торган симптомнарын, сәбәпләрен һәм ысулларын тупладык. инжекторлар.Күпчелек вакыттамәкаләBDG җитештерүче һәм сатучы инжекторларга турыдан-туры мөрәҗәгать итә, мәгълүмат барлык тимер юл дизель машиналарына кагылачак.
Нигә минем Hilux (Prado) ак төтен чыгара һәм салкын тибә башлый?
Мөгаен, проблема - мөһернең ватылуы аркасында килеп чыккан эчке инжектор агып чыгу.Бу гадәти проблема кебек, дилерлар барысы да моны аңлаталар кебек, мин BDG-та Мэтт Бейлидан өземтә алдым:
“Очкычны әйләндереп алган мөһер югыч төнлә цилиндрга май агыза башлый.Иң начары, яну газлары, аеруча углерод, үткәннәр агып, майда беткәч, чүплектә нефть алуга комачаулыйлар һәм двигательне ач итәләр.КАТАСТРОФ. "
Моның өчен гади тикшерү - машинаның борынын төнлә күрсәтү.Әгәр симптомнар начаррак булса, мөһер юу хаталы.
Онытмагыз, гомуми тимер юл системалары зур басым белән эшли, шуңа күрә рельсларда басымны арттыручы көйләүдән сакланыгыз.
Нигә минем Hilux (Prado) түбән RPMларда шаулый?
Lightиңел йөкләр астында (+/- 2000 RPM) бу двигательләр югары алга китәләр, шуңа күрә кайбер двигательләр тавышы нормаль.Әгәр дә сез аның начарайганын сизсәгез, без башта фильтрны тикшерү өчен тартырга тәкъдим итәбез.Әгәр дә ул "кара әйберләр" белән тулы булса, аны алыштырыгыз.** Тойота фильтрны үзгәртергә кирәк түгеллеген белдергәнен беләбез .. Безнең тәҗрибә башка.Hilux түбән RPM бәрелешенең тагын бер киң таралган сәбәбе - пычрак яки тыгылган кабул итү манифольды.Кабул итүне бетерү һәм чистарту өчен тырышырга кирәк (һәм яхшы хезмәт күрсәтү практикасы).EGR системасы эскиз газларын кире кабул итә, шул исәптән углерод, вакыт узу белән.Без регуляр рәвештә 35-50% керү машиналарын күрәбез, EGR тоташкан урында блокланган. Моны чистарткач, шау-шу тынычрак булып күренде..Әрхәлдә, бу яхшы хезмәт күрсәтү практикасы, чөнки ул AFR-ны (һава-ягулык ставкаларын) тигезли, ягулык экономиясенә ниндидер табыш китерә.
Минем Hilux (Prado) инжекторларымның эшләмәвенә нәрсә сәбәп була?
Барыбыз да беләбез, бу уртак тимер юл инжекторлары 120-140,000 км тирәсендә уңышсыз булырга мөмкин.Уңайсыз инжектор симптомнары - тәрәзә төбендә ишетелә торган көчле шакыу.Сез бу тавышны машина салкын булганда, яисә тавыш башка машинадан яки дивардан кире кайтканда иң яхшы ишетәсез.Бу көчле һәм ямьсез, һәм гадәттә ягулык экономиясе начар, кайвакыт тупас эш белән кулга-кул тотынышып бара.Без инжекторларның 75,000 тиз арада уңышсызлана башлауларын һәм 250,000 + км озынлыкта дәвам итүләрен күрдек - алайса нәрсә аера?
Киегез һәм ертыгыз.
Бу киң таралган тимер юл инжекция системалары элекке системаларга караганда 30-100% күбрәк басым белән эшли.Бу инжекторның озын гомеренә билгеле йогынты ясый.Аннары, бу инжекторлар бер генә түгел, яну инсультына дүрт-биш тапкыр аталар.Бу бик күп өстәмә эш.Ниһаять, аларда элеккеге инжекторларга караганда кечерәк оператив толерантлык бар.Алар озак дәвам иткән могҗиза!
Ягулык факторлары.
Без барыбыз да беләбез, ягулыктагы чит матдәләр дус түгел.Бу инжекторлар эчендәге физик толерантлык 1 микронга кадәр аз.Шуңа күрә, ачык сәбәпләр аркасында, без булган иң кечкенә микрон фильтрны урнаштырырга киңәш итәбез.
Австралиядә ягулыкта химик матдәләр бар, алар инжектор организмын бозачак, проблемаларга китерәчәк.Моннан саклануның иң яхшы ысулы - ягулыкны “утыртмаска” - хайванны регуляр рәвештә йөртергә!
Бу саклык чараларын күрүдән кала, бердәнбер реаль төзәтмәләр, проблемалар килеп чыккач, инжекторларны алыштыру.ont-family: 'Times New Roman'; "> мәкаләBDG җитештерүче һәм сатучы инжекторларга турыдан-туры мөрәҗәгать итә, мәгълүмат барлык тимер юл дизель машиналарына кагылачак.
Пост вакыты: Дек-08-2022